Indiquez votre départ, votre arrivée et votre véhicule : l'outil calcule l'itinéraire réel puis place automatiquement les arrêts recharge selon l'autonomie du véhicule et les bornes rapides publiques trouvées le long du tracé.

Il s'appuie sur le catalogue du site (469 modèles). Si votre véhicule exact n'y figure pas, l'outil vous propose de choisir le modèle le plus proche en autonomie et puissance de recharge.

À partir de la courbe de charge mesurée du véhicule quand elle est disponible (puissance réelle selon le niveau de batterie), plafonnée par la puissance de la borne choisie. C'est une estimation, pas une mesure en conditions réelles.

Non pour le trafic et la météo : c'est un outil de planification, pas une navigation en temps réel. Pour la disponibilité des bornes, un statut communautaire (Open Charge Map) est pris en compte quand il est disponible, pour éviter de proposer en priorité une borne signalée en panne — ce n'est cependant pas une garantie de disponibilité au moment de votre passage.

Cela dépend des bornes proposées : certaines sont en accès libre (carte bancaire), d'autres réservées à une clientèle ou à un badge d'un réseau précis — l'outil l'indique pour chaque arrêt. Avant un long trajet, un badge d'itinérance évite les mauvaises surprises sur le réseau public.

Oui, une fois l'itinéraire détaillé : Google Maps ouvre le trajet complet avec tous les arrêts recharge en étapes. Waze ne gérant pas les étapes multiples, il vous guide vers le premier arrêt recharge.