Carte des bornes de recharge en France : trouver une borne près de chez vous
Carte des bornes de recharge
Données publiques officielles · fichier national IRVE (data.gouv.fr / ODRE)
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Trouver une borne de recharge près de chez soi
Cette carte affiche les bornes de recharge ouvertes au public à partir du fichier national consolidé des infrastructures de recharge (IRVE), publié en open data par les opérateurs et diffusé via le portail ODRE. Pour chaque station, vous voyez la puissance, le nombre de points de charge, le type de prise (Type 2, Combo CCS, CHAdeMO), les conditions d'accès et l'opérateur. Cherchez une adresse ou activez la géolocalisation, puis filtrez par puissance pour repérer la recharge rapide sur un trajet.
Recharge normale
≤ 22 kW en courant alternatif — idéale pour un arrêt long : travail, courses, nuit.
Recharge rapide
22 à 50 kW — un appoint utile en 30 à 60 min sur un trajet.
Recharge ultra-rapide
> 50 kW en courant continu — 20 à 80 % en 20 à 40 min selon le véhicule.
Les filtres de la carte, et à quoi ils servent
- Puissance
- Quatre niveaux : lente jusqu'à 7,4 kW, accélérée jusqu'à 22 kW, rapide jusqu'à 50 kW et ultra-rapide au-delà.
- Prise
- Type 2, Combo CCS, CHAdeMO ou prise domestique : gardez uniquement celles que votre voiture accepte.
- Gratuité et accès libre
- Les stations déclarées gratuites, ou sans badge, sont isolées en un clic.
- Points de charge
- Un nombre minimal de points de charge réduit le risque de trouver la station occupée.
- Enseigne et accessibilité
- Filtrez par opérateur si vous avez un badge, ou par accès pour personnes à mobilité réduite.
Trois cas d'usage concrets
- 1
Trouver une borne en arrivant dans une ville
Cherchez l'adresse, gardez Type 2 ou CCS selon votre voiture, puis consultez la liste triée par distance depuis le centre de la carte. - 2
Préparer un arrêt sur autoroute
Filtrez rapide et ultra-rapide, avec plusieurs points de charge, puis repérez l'enseigne dont vous avez le badge. - 3
Repérer une recharge gratuite
Activez gratuit uniquement : les résultats sont rares et souvent limités en puissance, voir où en trouver encore.
Ce que la carte ne fait pas
À éviter
Une borne trouvée sur la carte est une piste à vérifier dans l'application de l'opérateur, pas une garantie de recharge.
Besoin d'installer votre propre borne ?
Recharger chez soi reste la solution la moins chère dans la grande majorité des cas. Nos guides vous aident à choisir le bon matériel et à comparer les devis d'installateurs qualifiés IRVE.
Méthode, sources et mise à jour
Source unique : le fichier consolidé des IRVE, publié en open data (Etalab / data.gouv.fr, diffusion ODRE). Les stations sont affichées telles que les opérateurs les ont déclarées : nous ne mesurons pas la puissance ni l'état des bornes.
Mise à jour : la fraîcheur dépend de chaque opérateur, qui met à jour ses déclarations à son rythme. Une borne absente de la carte peut exister ; une borne affichée peut être en panne. Vérifiez sur l'application de l'opérateur avant de partir.
Quelle puissance chercher ? Elle dépend de votre voiture : la puissance maximale acceptée figure sur sa fiche. Par exemple, la fiche de la Renault Twingo électrique détaille sa recharge AC et DC, et la fiche de la Renault 5 celle de la R5. Pour organiser un trajet, passez par le planificateur de trajet longue distance.
Questions fréquentes
Ouvrez le filtre « Gratuit uniquement » sur la carte : il ne garde que les bornes déclarées gratuites dans le fichier national IRVE. La gratuité reste rare et concerne surtout des parkings de commerces ou de mairies, souvent limitée en puissance.
Non. Elle référence les bornes existantes (puissance, prises, opérateur) à partir du fichier national IRVE, mais pas leur occupation en direct. Vérifiez la disponibilité sur l'application de l'opérateur juste avant de vous déplacer.
Une borne normale (≤ 22 kW, courant alternatif) convient à un arrêt long — travail, nuit, courses. Une borne rapide ou ultra-rapide (> 50 kW, courant continu) permet de récupérer une bonne partie de l'autonomie en 20 à 40 minutes, utile sur un trajet.
La carte se limite aux bornes ouvertes au public déclarées dans le fichier IRVE. Les conditions d'accès (badge, application, horaires) varient selon l'opérateur et sont indiquées dans la fiche de chaque station quand l'information est disponible.
Du fichier consolidé des IRVE (infrastructures de recharge pour véhicules électriques), publié en open data par les opérateurs et diffusé par le portail ODRE (Etalab / data.gouv.fr). La fraîcheur des données dépend des déclarations de chaque opérateur.
Les bornes ne se chargent qu'à partir d'un niveau de zoom suffisant (zoom 11 environ, l'échelle d'une agglomération), pour garder la carte fluide sur l'ensemble de la France. Zoomez sur votre secteur ou cherchez une adresse pour afficher les stations.
La plupart des voitures récentes en Europe se rechargent en Type 2 en courant alternatif et en Combo CCS en courant continu. Le CHAdeMO concerne surtout d'anciens modèles. Le filtre « prise » de la carte permet de ne garder que celles que votre voiture accepte : la fiche du modèle indique les prises compatibles.
Oui. La carte montre les bornes déclarées par les opérateurs, pas leur état en direct. Un statut communautaire (Open Charge Map) peut s'afficher quand il existe, mais ne garantit pas la disponibilité : ouvrez l'application de l'opérateur avant de vous déplacer, et prévoyez une borne de repli à proximité.
Pour aller plus loin
Données issues du fichier consolidé des IRVE (Etalab / data.gouv.fr, diffusion ODRE). La couverture et la fraîcheur des informations dépendent des déclarations de chaque opérateur ; vérifiez la disponibilité en temps réel sur l'application de l'opérateur avant de vous déplacer.