Combien de temps pour recharger une voiture électrique sur une borne 7,4 kW ?
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En bref
≈ 7 kWh
récupérés par heure
pertes de charge incluses
7 h 30
pour une charge à 100 %
batterie de 55 kWh
4 h 30
pour aller de 20 à 80 %
la plage la plus utile
La méthode de calcul
Le temps de recharge se ramène à une division : l'énergie à remettre dans la batterie, divisée par la puissance réellement délivrée.
La formule
temps ≈ énergie à recharger (kWh) ÷ puissance réelle (kW)
L'énergie à recharger = capacité de la batterie × pourcentage à regagner (ex. 55 kWh × 60 % = 33 kWh pour aller de 20 à 80 %). La puissance réelle est un peu sous les 7,4 kW annoncés : une part part en chaleur dans le chargeur embarqué et les câbles. On retient en pratique 6,5 à 7 kW utiles, et la fin de charge au-delà de 90 % ralentit.
Ordres de grandeur par batterie
| Capacité batterie | Charge complète* | De 20 à 80 %* |
|---|---|---|
| 40 kWh | ≈ 6 h | ≈ 3 h 30 |
| 55 kWh | ≈ 7 h 30 – 8 h | ≈ 4 h 30 – 5 h |
| 75 kWh | ≈ 10 h – 11 h | ≈ 6 h – 6 h 30 |
*Pour une borne 7,4 kW alimentant un véhicule qui accepte au moins 7,4 kW en courant alternatif, pertes incluses. Varie selon le modèle, la température et l'état de la batterie.
Ce qui allonge le temps réel
- 1
Un véhicule limité à 3,7 kW en courant alternatif
La borne s'aligne sur la voiture : le temps de recharge est environ doublé. - 2
Le froid
Une batterie froide accepte moins de puissance, surtout en début de charge. - 3
Le délestage
Si le reste du logement consomme beaucoup, la borne réduit temporairement sa puissance. - 4
Un abonnement ou un câble sous-dimensionné
La borne peut alors être bridée sous 7,4 kW en permanence.
À éviter
La question qui revient
Pour aller plus loin
Article informatif. Les durées indiquées sont des ordres de grandeur : la puissance de charge en courant alternatif réellement acceptée par votre véhicule figure dans sa fiche technique constructeur.