Borne monophasée ou triphasée : quelle différence ?
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En bref
Le vocabulaire, en clair
- Monophasé
- Le courant arrive par une seule phase (+ neutre). C'est le raccordement le plus répandu en maison individuelle.
- Triphasé
- Le courant arrive par trois phases décalées. À intensité égale, il transporte plus de puissance — répartie sur les trois phases.
- Puissance par phase
- Une borne 11 kW délivre ≈ 3,7 kW par phase, une borne 22 kW ≈ 7,4 kW par phase.
- Puissance AC du véhicule
- La puissance maximale que le chargeur embarqué accepte en courant alternatif. C'est elle qui plafonne la recharge à domicile.
Monophasé
le cas le plus courant
- Jusqu'à ≈ 7,4 kW sur une borne domestique (32 A sous 230 V)
- Suffisant pour la grande majorité des véhicules
- Aucun surcoût de raccordement
- Recharge complète en une nuit dans presque tous les cas
Triphasé
habitat récent, zones rurales, gros équipements
- 11 kW (16 A) ou 22 kW (32 A) si le véhicule suit
- Utile seulement si la voiture accepte > 7,4 kW en AC
- Passage au triphasé à prévoir si vous êtes en monophasé
- Intervention réseau + évolution de l'abonnement
Comment savoir si je suis en triphasé
- 1
Regardez le disjoncteur de branchement
Le gros disjoncteur en tête d'installation. En triphasé, il porte souvent deux valeurs d'intensité (ex. 15/45 A) et davantage de fils raccordés. - 2
Vérifiez votre facture ou votre espace client
Le type de raccordement et la puissance souscrite (en kVA) y sont indiqués noir sur blanc. - 3
Repérez les appareils déjà câblés en triphasé
Certaines plaques de cuisson, machines d'atelier ou pompes à chaleur trahissent un raccordement triphasé.
À éviter
Comment choisir dans mon cas
- 1
Vérifiez la puissance de recharge AC maximale de votre véhicule
Dans la fiche technique constructeur. À ne pas confondre avec la puissance de recharge rapide en courant continu. - 2
Si elle est de 7,4 kW ou moins
Le monophasé suffit : une borne 7,4 kW est le bon choix. - 3
Si elle est de 11 kW et que vous êtes déjà en triphasé
Une borne 11 kW a du sens. - 4
Si vous êtes en monophasé et visez 11 kW
Chiffrez le passage au triphasé avant de décider, et comparez au simple fait de recharger un peu plus longtemps en 7,4 kW.
Dans une maison individuelle française, le monophasé et une borne 7,4 kW couvrent l'immense majorité des besoins. Le triphasé est une option d'infrastructure, pas un prérequis de la voiture électrique.
Le choix de la puissance est détaillé dans notre page quelle puissance de borne choisir et l'ensemble des critères d'achat dans le guide complet pour choisir sa borne.
Questions fréquentes
Regardez votre disjoncteur de branchement : en triphasé, il affiche généralement deux valeurs d'intensité (par exemple 15/45 A) et comporte plus de fils raccordés. Votre facture d'électricité et votre espace client indiquent aussi le type de raccordement et la puissance souscrite.
Seulement si votre véhicule accepte une puissance de recharge en courant alternatif supérieure à ce que permet le monophasé. Beaucoup de voitures particulières sont limitées à 7,4 kW en AC : dans ce cas, le triphasé n'apporte aucun gain pour la recharge.
Non, pas directement : une borne triphasée a besoin d'un raccordement triphasé en amont. Il faut d'abord demander le passage en triphasé à votre gestionnaire de réseau, ce qui implique une intervention et une modification de l'abonnement.
Cela suppose une intervention du gestionnaire de réseau sur le branchement, parfois des travaux sur le tableau électrique, et une évolution de l'abonnement. Le coût dépend fortement de votre situation : demandez un chiffrage à votre gestionnaire de réseau et à un installateur IRVE avant de trancher.
Pour aller plus loin
Article informatif. Le type de raccordement et les possibilités de passage au triphasé doivent être confirmés par votre gestionnaire de réseau et par un installateur qualifié IRVE, seuls habilités à dimensionner votre installation.